——记华锡集团铜坑矿柴油机维修“首席师傅”王玉富
华锡集团铜坑矿是我国有色金属地下矿山行业中较早实现无轨化开采的矿山之一。近三十年来，铜坑矿从国外引进了不同公司、不同类型的柴油铲运机及相应的配套设备及服务车辆。自从铜坑矿引进无轨设备用于井下采出矿、运输等作业后，就有一批技术精湛的维修工人为这一系统的正常运行默默地做着贡献。柴油机维修“首席师傅”王玉富就是其中一员。
1990年1月，19岁的王玉富刚从大厂技校毕业不久就分配到铜坑矿机动科进口备件库当保管员。当时的仓库保管员全是清一色的女工。年轻的小伙子王玉富面顶着人们不解的眼光，克服了刚参加工作从事“女工”岗位的彷徨及与仓库大姐共事的腼腆心态，努力适应与仓库数千种备件打交道，尽快进入仓库保管员的角色。
王玉富凭着自己的细心、执着和悟性，短短数年间使自己成为拥有1980余种备件、库存达1160万元的进口备件仓库的“大内总管”，对数千种进口备件序列号、备件名称、型号规格、单价及用途等了如指掌，如数家珍。
“小王，帮我看看这种工作阀现在仓库有没有？”83#铲运机机台长苏师傅急匆匆地从井下上来到仓库问王玉富。
“这是CTX6B铲运机工作阀，编号0470 2031，价格20853元，在第三区第六货架第一层六号位，现在还有一个。”小王自信地回答。
“世上无难事，只怕有心人。”发放材料的次数多了，王玉富对铲运机一些故障所须更换的备件也了如指掌。只要将故障部位及情况向王玉富说明，他就能把修理所需要的大部分备件准备好。
“小王，我的铲运机后轮制动器窜油，需要抢修，我先去换工作服，麻烦你帮我把备件准备好，等一下我再过来签单，好吗？”井下维修组黄师傅说。
过了十几分钟，王玉富将备件搬到仓库门口，一一指给黄师傅，“这是平面油封，这是骨架油封，还有轮毂轴承、锁紧大螺母及紧定螺钉，东西都齐全了。”王玉富就像国药“同仁堂”的坐堂老中医，能根据设备的“病情”，对症下药，按单执药。
在做仓库保管员六年时间里，王玉富不仅勤勤恳恳，还凭借着好学好问的态度掌握了铲运机维修的门路，1996年10月，他被调到车间从事柴油机维修。
不忘初心，百炼成钢
王玉富来到柴油机维修组后，从最基础的拆解旧柴油机开始，从清洗柴油机每个零件入手，从辨识每个柴油机零件作用及要求起步，跟着师傅一步一步学习研磨轴瓦、装配备件、调整配合、调校油量及功率输出。他的手磨出了老茧，腰站出了盘间突出，终于达到了精密核心部件曲轴的研磨技术要求，逐步炼就过人技能。
每次，王玉富修理柴油机都十分专注，他将修理调试过程、相关数据如曲轴瓦、主轴间隙，活塞与缸盖压铅间隙及喷油提前角等参数都细心地记录在修理日志上，一年一本，至今已有十几本。经过十多年的耐心、专注、坚持、严谨，一丝不苟，精益求精的积累，王玉富成为了铜坑矿一名柴油机维修的技师。
（王玉富在装配柴油机）
中医坐诊讲究“望、闻、问、切”，柴油机故障判断及处理与中医之道同工异曲，不离其宗。王玉富靠眼睛、鼻子、耳朵及一把起子便可实现与柴油机的对话。看一看，闻一闻，感受一下柴油机的温度、气味及状态；听一听，欣赏一下柴油机曲轴转动、活塞往复及进排气门开合的交响乐，便能诊断这台柴油机的“健康状况”。
一天，一台铲运机从井下开上地面，刚进入车间大门，响声还未停，“你的铲车柴油机第三、第四缸活塞环磨损了，有可能缸套拉缸，排气门间隙大，需要拨缸。”王玉富对司机谭师傅自信地说。一拆解检查，果然如他所说。
2018年4月22日中班，303号铲运机在井下345自动熄火，通过各种方式解决都启动不了。车间多位师傅经过检查，都认为是内部曲轴抱死，需要现场更换柴油机或将铲运机拖到地面更换柴油机。但是，王玉富到达现场后，先从进气系统开始逐步排查，并凭借积累的经验系统分析了故障现象，最后确认为燃油减压阀卡死，最终排除了故障，为车间减少了抢修费用的损失。多年来，王玉富参与铲运机疑难故障的处理及井下无轨设备排险的次数不计其数，他将多台大家认为已获重症、濒临“死亡”的柴油机抢救回来，重获新生。
二十年来，和王玉富一起学习的年轻工人因耐不住柴油机维修工作的枯燥，受不了双手被柴油侵蚀而变得粗糙变形，受不了因修理铲运机使工作服满是油污的不体面形象，纷纷离职或另谋高就，现在能和他坚持下来的不过二三人。2016、2017年，王玉富均荣获集团公司技术标兵。2017、2018年，他连续两年被铜坑矿聘为柴油机维修“首席师傅”。
修旧利废，节能降耗
为度过“市场的寒冬”，王玉富及他的团队主动而为，从各方面做好降本增效工作。进口备件价格奇高，而修旧利废正是降低进口备件消耗的重要途径。
王玉富及其班组将自身定位为生产保障、修旧利废执行团队，全力做好部件维修，保障在用的8台出矿铲车运行正常；同时充分利用旧件，修旧利废，实现降本增效。
（王玉富在清洗柴油机缸头）
首先，以修理代替更新。为保障井下出矿，铜坑矿每年都要进行多台柴油机的维修，一台进口柴油机售价30万元，价格昂贵而且供货周期长。在2015年之前，铜坑矿每年各类柴油机的大修任务有12台左右，这几年产量降低，但每年仍有4-6台的修理任务。这两年王玉富及他的团队大修、中修柴油机所创造的价值不少于200万元；
其次是利用旧件。在工作闲暇之余，王玉富就带领他的徒弟对堆放在车间仓库的几十台报废的F8L413FW柴油机的缸头、缸盖、油冷却器及标准件进行拆解，让这些功能未失效的备件再次发挥作用，此举每年能为铜坑矿节约成本约20万元。
不止于柴油机维修的局部战役，王玉富及他的团队还将可以修复使用的铲运机各类油缸、齿轮泵、差速器、变速箱、变矩器及其它部件精心修复，降低采购量，保障生产，此项每年又可为铜坑矿节支70-80万元。
王玉富不但是柴油机维修技师，也是车间的“智多星”，他经常就生产维修中可以改进的项目向车间领导及技术员奉献“锦囊”，提出了很多有效的合理化建议，在降本增效、增收节支方面做出了巨大贡献。
不断追寻，匠心筑梦永远在路上
1996年，王玉富刚从事柴油机维修工作，深感自己的知识与技能跟不上实际需要，一心想提高自己的理论素养。两年后，他参加了中南大学在大厂与华锡集团合办的机电一体化专业大专函授学习并以优异的成绩毕业。在工作中他主动学习，并与其他维修工对设备故障问题进行交流探讨，理论知识和技能水平得到了很大的提高。在2016、2017年铜坑矿举行的职工技能竞赛中，他都荣获了铲运机维修工类的第一名。
（王玉富在调试F10L413FW柴油机）
2012年12月，铜坑矿引进了瑞曲阿特拉期-科普柯ST1030遥控铲运机，这种类型铲运机所采用新型的康明期QSL-9水冷式柴油机，与该矿一直使用的道依茨F8/10L413FW柴油机工作方式、维保技术上有很大的不同。对于专业修理道依茨F8/10L413FW柴油机的王玉富来说，面临着新柴油机修理经验及技术难题。在困难面前他没有退步，反而跃跃欲试。他认真向南宁腾龙盛公司的维保服务工程师请教和学习，在短程的一年内就掌握了此类水冷式柴油机的修理技术。
这几年，随着发展的需要，铜坑矿新引进了多功能井下服务车、撬毛台车等，无轨设备的种类不断增多。今年11月，该矿引进的国产中鸿FL04A铲运机即将到矿。这台国产的四立方铲运机配置的是奔驰水冷式柴油机，又将给铜坑矿的无轨维修力量带来新的挑战。“我已经准备好了。”王玉富信心满满地说。
教会徒弟，饿不死师傅
常言道：“教会徒弟，饿死师傅”。但王玉富没有这种守旧思想，他常说，“不教会别人，只有你自己累”、“搞技术，既是做事，更是做人”。在工作中，他既向年长的姚师傅请教NO-SPIN防滑差速器、德纳变速箱等部件的修理技术，同时也向同事、徒弟或想了解更多知识的工友传递自己修理柴油机的经验或心得。现在他的几个徒弟均能独立的处理柴油机问题。
“我今年47岁了，还想做两件事。一是为铜坑矿后续发展想再带几个柴油维修徒弟；二是想下井跟班维修。”他说，一花独放不是春，百花齐放春满园。只有发挥团队力量，才能做成更多的事、更大的事，为铜坑矿做更多的贡献。
王玉富，一个平凡岗位上的维修工人，他用爱岗敬业、刻苦钻研、追求卓越、精益求精，生动地诠释了“工匠精神”，在偏远艰苦的矿山中闪亮着动人的光芒。